စပရိန်ကုပ်များကို ပုံမှန်အားဖြင့် စပရိန်သံမဏိပြားဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး တစ်ဖက်ကို အဆုံးတွင်ဗဟိုပြုထားသော ကျဉ်းမြောင်းသောအချွန်အတက်ရှိစေရန်နှင့် အခြားတစ်ဖက်ကို တစ်ဖက်တစ်ချက်တွင် ကျဉ်းမြောင်းသော အချွန်အတက်တစ်စုံရှိသည်။ ထို့နောက် အဆိုပါအချွန်အတက်များ၏ အဆုံးများသည် အပြင်ဘက်သို့ကွေးသွားကာ အမြှေးပါးသည် အပြူးသားအပြူးသားများဖြင့် ရောနှောကာ အဝိုင်းပုံစံဖြစ်လာသည်။

ကုပ်ကိုအသုံးပြုရန်အတွက်၊ ထိတွေ့ထားသော tabs များသည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခုဆီသို့ (ပုံမှန်အားဖြင့် ပလာယာများကိုအသုံးပြုသည်) သည် လက်စွပ်၏အချင်းကိုတိုးစေပြီး ကုပ်ကိုပိုက်ပေါ်သို့လျှောချကာ၊ barb ပေါ်သို့တက်မည့်အပိုင်းကို ကျော်သွားပါသည်။ ထို့နောက် ပိုက်သည် သံကိုင်းပေါ်၌ အံဝင်သွားသည်၊ ကုပ်ကုပ်ကို ထပ်၍ချဲ့ကာ၊ သံကိုင်းအပေါ်မှ ရေပိုက်၏ အစိတ်အပိုင်းပေါ်သို့ လျှောကျကာ၊ ထို့နောက် ပြန်လွှတ်လိုက်ကာ၊ ရေပိုက်ကို သံတင်းပေါ်သို့ ဖိသိပ်ထားသည်။

ဤဒီဇိုင်း၏ Clamps များသည် ဖိအားမြင့်မားသော သို့မဟုတ် ကြီးမားသောပိုက်များတွင် အသုံးပြုခဲပါသည်။ လုံလောက်သော ကုပ်ကြိုးများထုတ်လုပ်ရန် သံမဏိပမာဏလိုအပ်ပြီး လက်ကိရိယာများကိုသာ အသုံးပြု၍ လုပ်ဆောင်ရန် မဖြစ်နိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့ကို မော်တော်ကား အအေးခံစနစ် ပိုက်များ တွင် အချင်း လက်မများစွာ အသုံးပြုကြသည်၊ ဥပမာ ရေအေးပေးသော Volkswagen အများစုတွင်၊

Spring Clamps များသည် ကျဉ်းမြောင်းပြီး လက်လှမ်းမမီနိုင်သော ထောင့်များမှ အသုံးပြုသည့် အခြားကလစ်အမျိုးအစားများ လိုအပ်သည့် တင်းကျပ်သည့်ကိရိယာများ လိုအပ်သည့် ချုပ်နှောင်ထားသော သို့မဟုတ် အဆင်မပြေသည့်နေရာများအတွက် အထူးသင့်လျော်ပါသည်။ ၎င်းသည် ၎င်းတို့ကို မော်တော်ကားအင်ဂျင် bays များနှင့် PC water-cooling တွင် barb connections များလုံခြုံစေရန်အတွက် အထူးရေပန်းစားစေသည်။